Populárne Príspevky

Redakcia Choice - 2020

Typy a vlastnosti posuvných brán

Stiahnuteľné brány poskytujú nielen vstup a výstup z miestnej oblasti, ale aj pridelenie pôdy medzi susedné domy. Gates môže označiť chute a finančnú situáciu majiteľa, môže chrániť pred neoprávneným vstupom. V tomto prípade môžete výrazne ušetriť na inštalácii posuvných brán, ak urobíte inštaláciu sami.



typy

Posuvné dvere môžu byť zavesené, konzolové a môžu sa pohybovať pozdĺž koľajnice. Okrem toho sú rozdelené na jednokrídlové a dvojkrídlové konštrukcie, ktoré sú mimochodom drahšie, pretože inštalácia bude vyžadovať dvojnásobnú veľkosť príslušenstva. Treba tiež poznamenať, že posuvné dvere vyrobené z kovu, sú pevné, nazývajú sa tiež "hluché" a mriežkované. Produkty Lattice sa zase delia na výrobky buď sériovej výroby, alebo na zákazku kované.

Systém zavesenia je najmenej pravdepodobne inštalovaný a spravidla v priemyselných zariadeniach alebo na komerčných územiach. Pohyb krídla dverí na úkor horného nosníka, ktorý je trochu podobný koľajnici. Valce sú umiestnené priamo na kovovom nosníku.



Možno zvážiť výhody takéhoto systému jednoduchosť obsluhy, trvanlivosťa vzhľadom na to, že celý proces mechanizmu sa nastavuje v hornej časti brány, dolná časť zostáva voľná, resp. v závislosti od poveternostných podmienok.

Možno, že hlavnou nevýhodou takéhoto systému môže byť obmedzenie výšky. Ak je potrebné vstúpiť na oplotené územie ťažkého nákladného vozidla, s vysokou pravdepodobnosťou neprejde.

Situáciu možno napraviť zvýšením baru o 1,5 m, čo si však vyžiada zvýšenie podpory, čo predstavuje veľké finančné náklady.



Neexistujú teda žiadne výškové obmedzenia pre posuvné brány pohybujúce sa pozdĺž koľajnice. Koľajnica sa montuje na povrch, na ktorý sa betónový podklad naleje. Na plátno je privarený valec, ktorý sa posúva pozdĺž koľajnice.

Tento typ posuvných brán je často inštalovaný v súkromnom sektore. Sú držané v otvorenej forme pomocou kovového rámu. V tomto prípade môže byť krídlo otvorené alebo zatvorené a cez slepé plátna sa nebude pozerať na územie lokality.

Výhody systému železníc zahŕňajú jednoduchosť mechanizmu. Mimochodom, niektorí remeselníci dokonca urobiť prístroj vlastnými rukami. Ďalším plusom je nepochybne kompaktnosť. V režime "brána" sa plátno môže posunúť o kúsok ďalej, čo je potrebné na to, aby človek mohol prejsť, a vďaka valcu sa krídlo neprevráti, takže takýto systém nebude vyžadovať časté nastavenie, na rozdiel od krídlových brán.



Ale pretože koľajnica je umiestnená na betónovom povrchu, zrážanie môže mechanizmus zablokovať, zablokovať jeho prevádzku. Preto je dôležité pravidelne odstraňovať odpadky a sneh z dráhy valca. Majte na pamäti Odborníci odporúčajú namontovať koľajnicu do betónového základu "flush", čo minimalizuje poškodeniedopravou na vodítku.

V konzolovej bráne je koľajnica držiaca krídlo pripevnená priamo na plátno. To môže byť stanovená v dolnej, hornej časti plátna alebo uprostred - nie je veľký rozdiel v tomto. Hlavná vec je, že koľajnica mala správnu dĺžku, dostatočnú na držanie krídla. V opačnom prípade budete musieť nainštalovať ďalší elektrický pohon z opačnej strany, po ktorej sa dvojité brány otvoria vľavo aj vpravo.



Vzhľadom k tomu, že vodiaci lúč je inštalovaný na plátne, nezávisí to od čistoty základu alebo od výšky. Aby sa vyrovnala hmotnosť brány, je nevyhnutné, aby pás bol jeden a pol až dvakrát dlhší ako otvor, inak nebude možné stanoviť správnu činnosť výrobku.

Majte na pamäti, že koľajnica, alebo ako sa nazýva aj „kanál“, môže byť inštalovaná na hluchých a mriežkových konštrukciách. V tomto prípade bude potrebné naliať pevný základ tak, aby podpery nezvracali na váhe brány.


dizajn

Pohon vrchného brány je umiestnený v hornej časti a valčekové vozíky sú namontované na rovnakom mieste. Je to spôsobené dizajnovým znakom tejto odrody. Z toho vyplýva, že ak sa vyžaduje opravný mechanizmus, môžu vzniknúť určité ťažkosti. Konkrétne bude na nastavenie štvormetrového krídla potrebný autotower. Vo väčšine prípadov z tohto dôvodu nie je tento typ posuvnej brány inštalovaný v súkromnom sektore.

Niektorí výrobcovia prinášajú prispôsobenie pohonov do výšky ľudského rastu, ale bohužiaľ to len komplikuje prevádzku zariadenia, pretože je potrebná dodatočná montáž koľajníc a kladiek. A akákoľvek komplikácia vedie k častému rozpadu.


Valcové konzolové dvere sú najčastejšie vybavené pohonom, valčekovým blokom a vedením v spodnej časti krídla. Pomerne často sa montáž vykonáva uprostred a menej často na vrchole. Záleží na dĺžke otvoru, pevnosti podpier a pevnosti základu. Usporiadanie pohonu môže byť tiež ovplyvnené usporiadaním nádvoria a znakmi kovového rámu.

Výsuvné koľajové brány sa vyznačujú rovnomerným rozložením hmotnosti plátna na podpery a na základ. Vďaka tomu sa zaťaženie zariadenia zníži na nulu, čo znamená, že pohon môže byť umiestnený v ktorejkoľvek časti brány. Často je umiestnený buď v strede alebo na vrchu. V spodnej časti je namontovaná valcová základňa a vodiaca koľajnica.

Osobitne by som to chcel zdôrazniť Umiestnenie pohonu bude závisieť od intenzity zaťaženia. Ak sa plátno otvorí len zriedka, potom je potrebné nainštalovať zariadenia s nízkou spotrebou energie, inak budete musieť kupovať výkonné, a teda drahé produkty.

Výhody a nevýhody

V prvom rade som chcel venovať pozornosť spodnej časti. Napríklad pri zavesenej bráne stačí, aby bola vzdialenosť medzi zemou a plátnom voľná. V tomto ohľade môže byť jedinou prekážkou náhle padnutý sneh a len polovica metra môže zablokovať prácu.

Údržba konzolových a koľajnicových brán je odlišná za predpokladu, že základňa valca je umiestnená v spodnej časti. V prvom variante sa predpokladá pravidelné čistenie základov z mrazu a snehu av druhom prípade nákup špeciálneho vybavenia.

Preto v regiónoch, kde je veľké množstvo zrážok v zime, odborníci neodporúčajú inštaláciu železničných posuvných brán.



Ale súčasne, posuvné možnosti pohybujúce sa pozdĺž koľajnice vyžadujú menej starostlivosti o pohon a mechanizmy v zimnom období. Na druhom mieste sú posuvné stropné brány, no najviac pozornosti bude venovaná konzolovej odrode, v ktorej je radiace zariadenie umiestnené v spodnej časti. S ohľadom na ročné preventívne opatrenia sú rovnaké pre všetky odrody - 2-3 krát ročne.

Železničný systém je najdrahší z hľadiska ceny výrobku, inštalácie a údržby, potom je systém zavesenia umiestnený v improvizovanom ratingu, ale najlacnejšou možnosťou je konzolová brána. V prvom päťročnom období si konzola vyžaduje najmenšiu pozornosť a materiálne investície.

Ak zhrnieme, môžeme konštatovať, že je to často konzolové brány s nosníkom v dolnej alebo strednej časti, ktoré sú inštalované v súkromnom sektore. Ale majte na pamäti, že zavesené konštrukcie môžu trvať niekoľko desaťročí. Dokonca aj teraz existujú funkčné príklady, namontované pred 50-60 rokmi.


Výkresy a schémy

Ako príklad možno uviesť variant konzolového systému s umiestnením pohonu v spodnej časti. V závislosti od umiestnenia pohonu a na strane otvárania sa môžu náčrtky mierne líšiť.

Priamo je krídlo dverí pripevnené na kovový rám, ktorým je buď kovový profil alebo oceľová rúra. Vodidlo je navarené na kovový rám. Často sa prezentuje ako ozubená tyč, najmä pre konštrukcie s elektrickým pohonom. Valčeková základňa namontovaná vo vodiacej koľajnici. V konzolovom systéme spravidla pod valčekovou základňou znamenajú vozíky na kolesách.

Vodidlo, pohybujúce sa vľavo a vpravo, posúva krídlo dverí v príslušnom smere, čím otvára alebo zatvára vstup. Pretože celá gravitačná sila krídla je posunutá k nosníku a k základni valca, je v spodnej časti čepele namontovaný výtlačný valec a lapač, aby sa minimalizovalo zaťaženie. Vďaka tomu, v uzavretom stave, konzolová brána neprepadne. V niektorých produktoch sú výtlačný valec a lapač dodatočne namontované na opačnej strane, čo zaisťuje, že je brána otvorená.


Upevnenie krídla dverí v hornej časti je zabezpečené pomocou zachytávača a nosníka s vozňami. Aby sa nečistoty a prach nedostali do dizajnu, používa sa bočný uzáver. Nosné stĺpiky musia byť zostavené z pevnej železobetónovej základne, tehly alebo kovovej rúrky. Osobitná pozornosť sa venuje základu spodnej koľajnice, inak sa celá konštrukcia zrúti pod hmotnosťou vlastnej hmotnosti. Existuje vysoká pravdepodobnosť poškodenia majetku, vrátane niekoho iného, ​​a riziko zranenia osôb okolo.

Doteraz spomínaný elektrický pohon sa ľahko montuje medzi vozne, ozubený hrebeň sa upevňuje priamo na krídlo dverí, v blízkosti sa nachádza ovládacie zariadenie, upevňovače fotografií a satelitná navigácia.

Výpočet materiálov

Ak musíte pred inštaláciou posuvných brán demontovať staré konštrukcie, je potrebné venovať veľkú pozornosť skôr používaným podporným stĺpikom. Môžu byť vyrobené z kovových profilov, tehál s hypotékami alebo železobetónu. Pamätajte na to odchýlka podpier je neprijateľná, - musia byť prísne zvislé, inak sa krídlo brány dotkne základu. Ak stĺpiky mžourali, hovorí len jednu vec: sú nesprávne upevnené v zemi.

Mimochodom, odporúča sa, aby vzdialenosť medzi nadáciou a plotom bola čo najmenšia a je najlepšie vybaviť základňu späť na podpery.


Ak podporné stĺpiky vyhovujú požiadavkám, môže sa to ušetriť. Ak plánujete inštaláciu od nuly, potom potrebujete dve podpory. Pri výbere železobetónového základu je zvyčajné vztyčovať zvislo o rozmeroch 20x20 cm, pre podklad profilovej rúrky je vhodný výrobok s rozmermi 60x40 cm.

Veľkosť krídla dverí sa môže výrazne líšiť. To bude závisieť od voľného priestoru pozdĺž plota, rozmerov osobných vozidiel a veľkosti lokality. Vo väčšine prípadov má krídlo brány rozmery rovnajúce sa dĺžke 4400 cm a výške 2000 cm.

Ak do areálu pravidelne jazdia ťažké nákladné vozidlá, musí sa na základe toho vypočítať výška podpery, základ a vzdialenosť. Majte na pamäti aj malé nákladné vozidlá môžu zničiť nadáciu.


Mali by ste vedieť, že šírka vozovky ovplyvňuje veľkosť krídla dverí: čím užšia je, šírka by mala byť plátno. To uľahčuje vstup a výstup na územie.

Za predpokladu, že sa plánuje len pohyb osobných automobilov, musíte začať len z rozmerov auta. Predpokladajme, že šírka stroja je 2 metre. K tomu treba pripočítať krátku vzdialenosť potrebnú na nerušený vstup a výstup: vzdialenosť nesmie byť menšia ako jeden meter. Výška krídla v súkromných priestoroch zriedka presahuje 2 metre.


Pre nákladné vozidlá iných veľkostí. Je dôležité, aby neboli obmedzovače výšky a šírka priechodu bola 4,4-5 metrov. Je užitočné vedieť, že výška terénnych vozidiel málokedy presahuje 1,5 ma pre Gazel je to 2,5 m. KAMAZ a jeho analógy sa považujú za najvyššie na výšku: v tomto prípade by horná úroveň mala byť aspoň 3. m.

Maximálny uhol príchodu je zvyčajne 45 stupňov. Z toho vyplýva, že vzdialenosť medzi podperou a vozidlom by v ideálnom prípade nemala byť menšia ako 0,5 m. Dĺžka protizávažia by sa mala rovnať 40-45% šírky otvoru. Je neprijateľné, aby toto číslo bolo menej ako 33%.

Je dôležité vziať do úvahy, že kríky a stromy by nemali rásť na ceste pohybu plátna, nemali by byť žiadne rušivé budovy.


zistenie

Ak má konštrukcia štandardné rozmery (4 metre široké a 2 m vysoké) a je opláštená fóliami profesionálnych podláh, potom si budete musieť kúpiť príslušenstvo, ktoré môže uniesť hmotnosť siete 400 kg. Vzhľadom na to, ako sa dĺžka plátna zvyšuje, sú vybrané zosilnené kovania.

Valce sú v tomto prípade vhodné buď pre polymér alebo kov. Dĺžka vodiaceho nosníka bola 6 m, prierez 60x70 cm, hrúbka kovových profilov nesmie byť menšia ako 3,5-4 mm. Štvormetrový kovový rám musí byť namontovaný s malým okrajom.

Zvyčajne odborníci odporúčajú, aby dĺžka rámu bola 4200 cm Dĺžka protizávažia v tomto prípade, vypočítaná podľa vyššie uvedeného vzorca, bude 1600 cm.


Aby sa valčeková základňa voľne pohybovala pozdĺž vedenia, budú sa vyžadovať vozne. Na upevnenie polohy ventilov v otvorenej a zatvorenej polohe sú namontované koncové valce a zachytávače. Ako už bolo uvedené, aby sa zabránilo prachu a nečistôt sú nainštalované zátky.

Vo väčšine prípadov sa používa tento nábytok. Menšie zmeny sa vykonávajú, keď sa nepoužíva konzola, ale valčekový alebo závesný systém. Aby sa minimalizovalo bočné hojdanie, je v hornej časti upevnená platňa s valčekmi a v spodnej časti je upevnenie a pohyb uskutočnený prepravným vozíkom.


Pokyny na výrobu

Z praxe, najjednoduchší spôsob, ako to urobiť sám, je urobiť inštaláciu posuvných brán pohybujúcich sa na valcoch pozdĺž koľajnice. V tomto prípade môže byť inštalácia vyrobená zo šrotu alebo pomocou nákupného príslušenstva.

Je potrebné poznamenať, že pred začatím práce je potrebné kreslenie budúcich brán. Je dôležité, aby bol systém ľahko čitateľný. Malo by byť aplikované na všetky veľkosti, vrátane podpery a základ, potrebný hardvér použitý v práci, ako aj detaily, ktoré budú závisieť od umiestnenia systému spätného rázu. Mimochodom, mnohí spotrebitelia, ktorí nechcú používať mechanické spôsoby otvárania, si pred inštaláciou kupujú elektrické pohony - to by sa malo odraziť aj v náčrte.

Majte na pamäti, že domáce valce sa môžu od seba mierne líšiť, ale aj minimálne odchýlky môžu narušiť výkon celého systému., Z tohto hľadiska je lepšie šetriť peniaze a nakupovať tie isté videá z výroby vopred.


Brána môže byť zabudovaná do brány alebo môže existovať oddelene od nich. V prvom prípade budú musieť starší ľudia a malé deti pravidelne zdvíhať nohy. Ak sa to robí nedbalo, potom môžete dokonca váhať a zraniť. Ak bude brána namontovaná samostatne, musí byť inštalovaná na opačnej strane od otvoru ventilov, aby krídlo dverí neblokovalo priechod.

Je nerozumné úplne opustiť bránu, pretože každý mechanizmus je navrhnutý tak, aby sa otváral určitý počet krát. Ak používate posuvné brány ako bránka pomerne často, potom disk zlyhá.

Montáž posuvných brán začína prípravou základne. Ale prvé veci ako prvé. Nižšie je uvedený návod krok za krokom.


Prípravné práce

Je veľmi dôležité, aby sa na ceste brány nevyskytovali žiadne kríky a stromy. Ak sú vysadené nejaké výsadby, budú musieť byť buď transplantované alebo vykorenené.

Prístavby, vane a toalety, ktoré bránia otvoreniu krídla dverí, sa musia demontovať. Bude potrebné odstrániť zem zo svahu tak, aby sa klapka voľne pohybovala bez dotyku so zemou.

Po odstránení terénu sa základ naleje. Po prvýkrát budú nástroje potrebovať lopaty, meradlo, laserový zameriavač a záhradný vrták.

Ak je po ruke motorová vŕtačka, práca sa vykoná rýchlejšie.



Pri usporiadaní územia so závesnými posuvnými bránami nie je základ potrebný, stačí pri plánovaní montáže kovových stĺpov vykopať otvory pre podpery. Za týmto účelom je umiestnenie budúcich otvorov vyznačené na zemi pomocou pásky alebo pomocou špeciálnych nástrojov. Vzdialenosť medzi podperami by mala zodpovedať skôr špecifikovaným rozmerom.

Brána je spravidla nainštalovaná ako posledná, čo znamená, že na stavenisku je už namontovaný plot. Kovová linka je viazaná na extrémne podpery a cez ňu je zavesená kovová reťaz s váhovým činidlom. Na ňom sa nastavuje a kontroluje rovnomernosť jamiek voči plotu.


К сожалению, конструктивные особенности мотобура не позволяют его нарастить, а для того чтобы углубить металлические трубы в землю, предстоит вырыть 1,5 метра. Ak periodicky prechádzajú cez priechod ťažké bremená, výška podpier môže byť zvýšená. To znamená, Zem bude musieť prehĺbiť kov v pomere k vyčnievajúcim častiam antény.

V tomto prípade je najjednoduchšie kopať s použitím záhradný vrták, pretože to môže byť zvýšená. Po prechode cez úrodnú vrstvu začne hliny alebo skalnaté základy.

V prvom prípade musíte naliať vodu. Vŕtačka bude ľahšie vstúpiť do takejto pôdy, ale aby ju vytiahli na povrch, bude to ťažšie. V druhom variante je potrebné sa zbaviť kameňov. Zvlášť veľké vzorky budú musieť byť zlomené páčidlom alebo prútom.

Priemer budúcich otvorov sa musí zhodovať s kovovým profilom alebo oceľovou rúrou. Čím väčší je priemer alebo veľkosť potrubia, tým väčší by mal byť otvor. Ale pamätajte, že to bude vyžadovať viac cement-piesok zmesi a sutiny.

Výška dier je najjednoduchšie skontrolovať buď s páskou, zatiaľ čo jej dĺžka by mala byť 5-10 m, alebo špeciálny laserový ukazovateľ. Takéto otvory budú musieť byť vyrobené z 2 až 4 kusov v závislosti od prítomnosti alebo neprítomnosti bránky, ako aj od funkčných znakov konštrukcie.

Ak nie je možné zväčšiť záhradný šnek alebo ak sú problémy s jamkou, potom musí byť kovová podpera zatĺkaná kladivom. Ďalší spôsob, ako sa dostať z tejto situácie, možno považovať za yamobur. Vŕtací stroj urobí v krátkom čase potrebný otvor.


Kovové póly musia byť upevnené v zemi. Ale pred tým sa „vankúš“ - vrstva sutiny - umiestni na dno. Kameň v tomto prípade pôsobí ako drenáž, pretože vďaka tomuto prístupu voda nebude stagnovať a rúra sa nezlomí.

Niektorí odborníci odporúčajú farbenie kovových rúr pred ich spustením do diery, zatiaľ čo iní stavajú špeciálne "sklo" z plastových rúr. Takéto operácie sú odôvodnené za predpokladu, že podzemná voda sa nachádza v relatívnej blízkosti.

Tehly a železobetónové stĺpy musia mať hypotéky, často stačí troch kusov. Pri umiestnení na hornej a dolnej strane stačí ustúpiť na 200-250 mm, posledná hypotéka sa umiestni v rovnakej vzdialenosti od najvzdialenejších. Následne sa k nim pripoja niektoré časti.

Pre hypotéky stačí použiť oceľový plech s rozmermi 100x100 mm, hrúbka výrobku by nemala byť menšia ako 5-6 mm.

Ďalšia fáza zahŕňa použitie miešačky betónu na vytvorenie koncentrátu cementu a piesku. V akom pomere riediť cement a piesok, zvyčajne uvedené na vreckách. Ak tieto informácie nie sú k dispozícii, potom pridajte 6 kg piesku na 2 kg cementu. Ďalej sa pridá 12 kg kameniva a 2 litre vody.

Látka musí byť starostlivo premiešaná, žiadne zvyšky by nemali zostať. Ak nie je k dispozícii žiadny miešač betónu, potom sa tento postup bude musieť vykonať pomocou bežného vrtáka a spetsnazadki.


Potom sa betón naleje do jamiek. Pamätajte si, že musíte sledovať rovnomernosť stĺpikov. Sušenie je dlhý proces. Pri vysokých teplotách sa dosiahne úplné vysušenie za týždeň, a ak sa lepí počas chladného obdobia, až mesiac.

Pri montáži klzných posuvných brán je potrebné vyplniť podklad medzi rozpätím a pozdĺž plotu pre veľkosť krídla dverí. Ak chcete začať s, priekopa je kopaná priamo vedľa plota. Jeho rozmery by mali byť 50 cm na šírku a 100 cm na hĺbku. Dĺžka výkopu sa rovná dvojnásobku dĺžky krídla brány.

V prípade potreby môžete vykonať debnenie. Ak je určený na dočasné použitie, použijú sa listy z preglejky, starých dosiek a zvyškov drevotrieskových dosiek. Ak plánujete opätovné použitie, budete si musieť kúpiť vysoko kvalitné nepremokavé materiály.

Urobiť štíty na zemi, a po vytvorení debnenia ponoriť do výkopu. Dosky sú upevnené skrutkami a skrutkovačom, môžu byť použité klince a kladivo. Kolíky sú poháňané do zeme, pozdĺž obvodu je ťahané lano.

V spodnej časti výkopu je umiestnená malá vrstva sutiny a pieskový vankúš, pre dobrú fixáciu cementu je potrebné vystuženie. Odborníci odporúčajú použiť ventil číslo 10. Môžete ho zvariť vlastnými rukami, buď kúpiť ready-made výstužné pletivo a zviazať s mäkkým drôtom.

Pre posuvné posuvné brány na kovovom ráme je potrebné položiť vodiacu koľajnicu. Ako železnica môže konať kanál. Dôležité je položiť ho hore nohami a postaviť ho paralelne so zemou. Následne bude k tejto príručke pripojený vozík.


Čo sa týka základu pre konzolovú bránu, je usadená v relatívnej blízkosti nosného stĺpika. Dĺžka konštrukcie bude dvakrát menšia ako šírka rozpätia, najčastejšie stačí 2 m. Hĺbka závisí od umiestnenia podzemnej vody a úrovne zamrznutia pôdy. Nezabudnite na kladenie kanálov.

Pri liatí betónu do výkopu sa snažte kanál nenapĺňať. Majte na pamäti spojka je v tomto momente nevyhnutná na bajonet, pretože tento prebytočný vzduch bude uvoľnený. Prvých niekoľko dní sa musí betónový podklad z času na čas skontrolovať a navlhčiť.

Je dôležité, aby sa betón počas času na sušenie neroztrhol, inak bude jeho pevnosť minimálna.

Na rozdiel od krídlových brán, kde sú potrebné dva pohony, s automatizáciou posuvného systému je zakúpený jeden motor. Treba však pripomenúť, že na uľahčenie práce na stavbe je povolené používať dve krídla a bude potrebné vybaviť druhý elektrický pohon z opačnej strany.

Automatické brány môžu byť namontované zakúpením sady potrebných súčiastok a mechanizmov v špecializovanom obchode, alebo, ak majú určité zručnosti a skúsenosti, urobte si to sami.

Automatizácia umožňuje otvárať bránu pomocou diaľkového ovládača bez toho, aby ste museli opustiť auto alebo priamo z domu. Existujú dva typy panelov s plávajúcim a pevným kódom.


V prvom prípade je pre útočníkov takmer nemožné vyzdvihnúť kombináciu čísel. Pre pevný kód môžu hackeri v miestnosti čítať kombináciu. Existuje tiež vysoká pravdepodobnosť náhodného otvorenia, keď sa signál zhoduje. Inými slovami, ak prechádzajúci muž zatlačil tlačidlo alarmu auta, alebo niekto v ďalšom dome zapol lustrom diaľkovým ovládaním, šifra sa mohla zhodovať a brána sa otvorila. Preto je potrebné starostlivo premýšľať pred nákupom elektrického systému, ktorý je lepšie vziať, ale nie je účelné ušetriť peniaze na túto otázku.

Hlavnou časťou je však motor. Stáva sa to s reťazovým signálom as valčekom. Motor musí byť zvolený s ohľadom na špecifiká miesta.Ak je na území nainštalovaný trojfázový elektromer, potom je žiaduce zakúpiť trojfázový motor.

Je veľmi dôležité, aby jeho vinutia mali hviezdicové spojenie. Vďaka tomu bude možné eliminovať množstvo problémov vznikajúcich počas prevádzky pohonu. Zariadenie bude pracovať s maximálnym výkonom, a teda s dobrou účinnosťou.

Alternatívne sa môže použiť jednofázový motor. Zároveň je dôležité, aby bol kondenzátorový. Jeho hlavná funkcia je považovaná za nízku výkonnosť, vrátane spustenia mechanizmu. Výkon jednotky by nemal byť nižší ako 1-2,5 kW. Závisí to od hmotnosti krídla dverí.

Rýchlosť indikátora - od 500 do 1000 otáčok za minútu. Nízke indikátory vám umožnia zbaviť sa značného zaťaženia, vrátane základne hnacieho hriadeľa.


Pri použití jednostupňových prevodoviek sa vyžaduje hnacie koleso. Nemalo by to byť viac ako 100 otáčok za minútu. Z toho vyplýva, že rýchlosť privádzaného krútiaceho momentu by mala zodpovedať rýchlosti otáčania motora.

Je prijateľné používať lacné analógy, ale majte na pamäti, že kinematická schéma by nemala mať zlé spojenia. Alternatívou k motoru môže byť pracovný motor z práčky. Takéto výrobky sú často hodené na skládku, čo znamená, že motor je možné získať úplne zadarmo.

Pred pripojením motora je potrebné určiť, kde sa nachádzajú konce vinutia. Pomôže to zariadeniu, ktoré sa nazýva multimeter. Veľké vinutia odporu budú na vinutí štartového typu.

Na upevnenie hriadeľa prevodovky s motorom je potrebná pevná alebo polopevná spojka. V prvom prípade sa telo podobá puzdru, spojenie je spôsobené rôznymi otvormi a špeciálnymi drážkami. V polopevnej spojke zabezpečujú spojenie dve príruby a gumové prvky.

Výmena prevodovky môže slúžiť ako prevodovka typu pásu. Pásový pohon pracuje na ložiskách, ktoré sú umiestnené na samostatnom hriadeli.

Majte na pamäti, že hriadeľ musí byť nastavený presne v strede, inak prevodovka nebude fungovať správne. Pásový pohon je veľmi ťažké zbierať.


montážne

Predovšetkým je vyrobený kovový rám, ktorý by mal úplne uzavrieť otvor. Je vyrobená z tvarovanej rúrky požadovaného prierezu, ktorá závisí od hmotnosti budúcej konštrukcie. Aby ste si túto prácu mohli urobiť sami, potrebujete uhlovú brúsku, ktorá sa nazýva "brúska" a zvárací stroj.

Kovový rám môže byť vybavený bránou, ale zároveň nie je zakázané robiť ho samostatne. Nezabudnite pripojiť zápchu. Stojí za zmienku, že pre samostatnú bránu je potrebná dodatočná podpora.

Niektorí ľudia sa domnievajú, že je správne inštalovať automatizáciu v čase inštalácie posuvnej brány, a nie po nejakom čase, pretože je možné opraviť niektoré chyby na mieste.

Zanechajte Svoj Komentár